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鎂及鎂合金材料在汽車輕量化上的應(yīng)用
時(shí)間:2017-03-10T09:03:32 | 閱讀:3396

國內(nèi)外主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商開發(fā)了很多鎂合金零部件,其中一部分已經(jīng)大批量應(yīng)用在商品車上,仍有一部分應(yīng)用還有瓶頸需要突破。比如輪轂?zāi)壳皟H用在少數(shù)賽車上,若要大批量應(yīng)用,腐蝕難題必須解決。總體來看,短期內(nèi)能大批量應(yīng)用的主要是對耐腐蝕要求不高的零部件,如轉(zhuǎn)向盤骨架、座椅骨架、儀表板骨架等。

轉(zhuǎn)向盤骨架。目前,轉(zhuǎn)向盤骨架是轎車應(yīng)用鎂合金普及率最高的零部件。一般選用AM50合金質(zhì)量在550g—700g。不同廠家因安裝方式不同設(shè)計(jì)有3種安裝結(jié)構(gòu):第一種是使用鋼質(zhì)花鍵嵌入鎂合金骨架;第二種是在鎂合金骨架上直接攻絲;第三種為楔形六角結(jié)構(gòu),不攻絲。商用車因轉(zhuǎn)向盤直徑大及其他特殊要求等原因其應(yīng)用相對較少。鎂合金轉(zhuǎn)向盤骨架相對原鋼質(zhì)設(shè)計(jì)減重40%以上,成本會(huì)有所提高。

儀表板骨架。1968年儀表板骨架應(yīng)用在奧迪車上,1995年應(yīng)用在通用汽車公司年度車型上。第一代部件質(zhì)量大約為7kg—8kg,壁厚大約為3.5mm—4mm。第二代鎂合金儀表板骨架壁厚和質(zhì)量都進(jìn)一步減小,但仍保持著較高的防撞性及減振、降噪、剛度的要求。目前,鎂合金儀表板骨架質(zhì)量大約為4.5kg—5.0kg,壁厚大約為2.7mm—3.0mm。國外品牌應(yīng)用較多,國內(nèi)自主品牌應(yīng)用較少。

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